在她的叙述里，波兰及波罗的海国家2021年阻挠欧盟与俄罗斯的对话，成为间接引发俄乌冲突的重要因素。
更值得关注的是，随着波兰在欧洲事务中矛盾不断，它如今在欧洲的处境正愈发孤立，甚至隐隐透出被“抛弃”的迹象。
据默克尔回忆，2021年的时候，她和法国总统马克龙曾经共同提出一项关键倡议，旨在为避免欧盟和俄罗斯的关系持续恶化，打算重新建立一套新的谈判模式，而这样做的目的就是为了重启和普京的直接对话。
当时距离俄乌冲突爆发还有一年多时间，在默克尔看来，这套对话机制本可以成为缓和局势的“缓冲带”，让双方在矛盾升级前找到妥协空间。
可没想到的是，这个想法刚一提出，就遭到了波兰和波罗的海国家的强烈反对，这些国家的理由很直接，担心欧盟无法形成对俄统一政策，害怕对话会让俄罗斯“占得先机”。
当时新冠 正处于关键阶段，各国领导人难以面对面坐下来沟通，原本就存在分歧的欧盟内部，连进一步协商的机会都变得稀缺。
默克尔的倡议最终没能迈出第一步，不久后她卸任德国总理，而她担忧的局势也一步步走向失控，最终俄乌冲突爆发。
在默克尔看来，正是波兰等国的反对切断了欧盟与俄罗斯的对话渠道，让局势失去了缓和的可能，波兰因此成为她口中俄乌冲突的“幕后推手之一”。
其实默克尔对波兰的不满并非一时兴起，早在2021年她卸任前的“告别之旅”中，这种矛盾就已经公开化。
当时，默克尔特意安排了对波兰首都华沙的访问，不料当时担任总统的杜达却突然临时改变了会谈计划，因此，两人并没有见面。
这一举动在德国媒体看来，完全是对德国总理的“公开侮辱”，也从侧面印证了两国关系的紧张。
要知道，那段时间默克尔还特意会晤了美国总统拜登和乌克兰总统泽连斯基，显然已经在为可能出现的局势变化做准备，可波兰却连沟通的机会都不愿给她，这种强硬且拒绝合作的态度，为后来的分歧埋下了更深的隐患。
默克尔的爆料只是波兰在欧洲陷入孤立的一个缩影，近年来波兰在俄乌问题上的极端立场，早已让它和不少欧洲国家渐行渐远。
就在前不久丹麦哥本哈根举行的第七届欧洲政治共同体领导人会议上，波兰总理图斯克还和匈牙利总理欧尔班爆发了正面交锋。
图斯克直接指责欧尔班在俄乌冲突中“不与波兰、北约、欧洲站在同一边”，可欧尔班的反驳却戳中了不少欧洲国家的痛点，他认为欧洲当前最大的威胁不是俄罗斯，而是“经济停滞和竞争力下降”。
欧尔班还指出，无论是从人口到经济，甚至军费开支，种种迹象足以证明欧盟本身就比俄罗斯更强大，因此，他认为只要欧盟能够团结起来捍卫共同利益，那么一切都不是问题。
这番对话看似是波匈两国的矛盾，实则暴露了波兰的困境：它坚持的“对俄强硬优先”，并没有得到所有欧洲国家的认同，尤其是那些更看重经济利益的国家，早已对波兰的激进态度有所不满。
让波兰与欧洲盟友矛盾进一步激化的，还有它此前一项“损人不利己”的决策。
为了向俄罗斯施压，波兰曾以“担忧安全”为由，突然关闭了与白俄罗斯的边境口岸，这一关闭直接导致中欧班列90%的线路停运。
中欧班列是德国、匈牙利等国与中国开展贸易的重要通道，德国的汽车零部件、匈牙利的农产品，很多都依赖这条线路运输。
波兰原本想通过这种方式“倒逼”中国对俄罗斯发挥所谓“影响力”，可结果却完全偏离预期：德国、匈牙利等国的贸易利益受损，纷纷对波兰表达不满，波兰不仅没达到目的，反而把自己推到了欧洲贸易伙伴的对立面。
更让波兰被动的是，欧洲国家已经开始用行动“远离”它。
在中国宣布开辟北极航线后，欧洲国家很快做出反应：
英国直接接入北极航线，这条线路可以绕过欧洲大陆，不再依赖波兰的陆路枢纽；
德国则更早布局，和中国合作开辟了跨越波罗的海的铁海联运线路，货物从中国出发后，经波罗的海直接抵达德国，同样绕开了波兰。
这些新线路的出现，本质上是欧洲国家对波兰“不确定性”的规避，既然波兰动辄会因为政治立场影响经济通道，不如自己寻找更稳定的合作路径。
而随着这些线路逐渐成熟，波兰曾经的“枢纽优势”正在快速消失，它在欧洲贸易网络中的地位也越来越边缘化。
默克尔的采访像一把钥匙，打开了波兰在俄乌冲突前角色的一角，也让外界看清了波兰在欧洲的真实处境。
从阻挠对话到激化内部矛盾，再到因短视决策失去盟友信任，波兰正在一步步把自己推向孤立的边缘。
如今那些绕开它的新航线、新线路，或许还只是开始，如果波兰不能调整自己的立场，找到与欧洲盟友的平衡点，所谓“被欧洲抛弃”，可能就不再是猜测，而是即将到来的现实，对此，你们怎么看呢？
