最近，受邀前来九三阅兵观礼的金正恩似乎终于想通了。
之所以这么说，是因为自从金正恩回去后，朝鲜对中国的开放速度明显增快了不少，不仅如此，韩国媒体更是报道说，沉寂了十几年的新鸭绿江大桥似乎要启用了。
这是否意味着，金正恩已经意识到，中国这趟车，再不赶上可能就来不及了？
2010年，当中朝双方签署协议，由中国出资22亿元人民币建造这座现代化桥梁时，它可谓是被寄予厚望，设计为双向四车道，其运力远非承载能力有限、饱经风霜的“中朝友谊桥”可比。
按照计划，它本应成为连接两国、辐射东北亚的新经济动脉，可现实却并非如此。
2014年，大桥主体竣工，雄伟的桥墩横跨江面，却戛然而止，朝方一侧的引桥、海关、道路等配套设施迟迟未见动静。这一停，就是整整十年。
毫不夸张的说，这十年，是世界地缘政治与经济格局剧烈震荡的十年，也是中朝发展路径急剧分化的十年。
中国经历了“一带一路”倡议的深化、科技产业的爆发式增长，丹东作为前沿节点，基础设施日新月异。
而朝鲜，则深陷于联合国制裁的严密罗网、新冠 的冲击以及“先军政治”路线的沉重负担。
其对外贸易额断崖式下跌，从2013年的约60亿美元萎缩至2020年的区区5.39亿美元，几近于“锁国”。
当中国的动车组在跨江高铁线上飞驰时，新鸭绿江大桥只能孤寂地矗立着，成为朝鲜与外界、尤其是与中国发展浪潮脱节的沉默见证。
转机，或许源于金正恩2025年9月的访华。这次访问的细节耐人寻味。
他放弃了仅需1小时20分钟的专机，选择了耗时更久的专列，重走其祖父金日成曾走过的铁路线，缓缓经过鸭绿江旧桥。
而此行的高潮，无疑是出席抗战胜利80周年阅兵式，站在 城楼上，东风系列新型战略导弹、歼-35隐身战机、先进的无人作战机群依次掠过天空。
这对于金正恩的冲击，不仅是武器装备的展示，更是一种国家综合实力与治理效能的直观对比，他看到的是一個高度组织化、科技驱动、充满自信的中国。
这与朝鲜国内依靠二手设备、工业体系老化、经济增长近乎停滞的现状形成了尖锐对比。
有分析认为，这场阅兵成了一堂深刻的“现场教学”，让朝方高层切实感受到，封闭与停滞的代价是何等巨大，时代列车的速度又是何等迅猛。
过去十年，朝鲜将大量稀缺外汇投入军事领域，民生和经济建设长期欠账，2024年其GDP增长率仅为0.7%，创下数十年来的新低。
俄罗斯虽能提供粮食、能源等紧急援助，但自身深陷俄乌冲突，援助不可持续，且无法解决朝鲜工业基础薄弱、设备陈旧的核心矛盾。
事实上，朝鲜90%的机床来自中国，70%的电力依赖中方供应，这种结构性依赖决定了，脱离中国，朝鲜经济难有根本起色。
因此，重启新鸭绿江大桥，远不止是多一条贸易路线，它是朝鲜打破经济窒息、输入外部“活水”最直接、最可控的生命线。
大桥通车后，中国的建材、机械设备、电子产品可以更低成本、更高效率进入朝鲜，而朝鲜的矿产、劳动力资源也能更顺畅地融入区域经济循环。
2025年前7个月，中朝贸易额在低基数上实现了32%的同比增长，达到14.65亿美元，这预示了通道畅通后的巨大潜力。
对朝鲜而言，这座桥是摆脱孤立、接入东亚经济圈的象征性一步。
然而，朝鲜的战略转向并非简单的“一边倒”，平壤的智慧在于，它正在下一盘多边平衡的棋。
一方面，它重启与中国的关键通道，强化经济命脉；另一方面，它仍与俄罗斯保持军事与技术合作，获取战略喘息空间；
同时，它并未完全关闭与美国对话的大门，有消息称特朗普可能借APEC会议之机与金正恩在板门店会面。
在此背景下，新鸭绿江大桥的重启，无疑是朝鲜精明外交策略的最好体现，它既不放弃与其他大国的周旋，又将务实的经济合作重心明确转向中国。
这种“经济靠中国，安全多借重”的策略，或许能为朝鲜在大国博弈的夹缝中争取到最大化的生存与发展空间。
有分析预测，中方高层可能于10月访问平壤，出席朝鲜劳动党建党80周年活动，届时可能形成中、朝、美、韩多方互动频繁的外交季节。
机会就在眼前，至于金正恩是否要抓住机遇，咱们就拭目以待吧！
